トヨタ新型「GR GT」世界初公開 LFA後継スーパーカーと歴代スポーツのスペック比較
ニュース概要：GR GT／GR GT3／Lexus LFA Conceptがワールドプレミア
2025年12月5日、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）とLEXUSは、新型スーパーカー「GR GT」、そのレーシング版「GR GT3」、そして次世代レクサスLFAを示唆する「Lexus LFA Concept」の3台を世界初公開しました。
かつてのTOYOTA 2000GTやLexus LFAの系譜に連なる、「トヨタ／レクサス連合の新フラッグシップ」として位置付けられています。
- GR GT：公道を走るフラッグシップスーパーカー
- GR GT3：GR GTをベースにしたGT3規定のレーシングカー
- Lexus LFA Concept：フル電動(BEV)の次世代LFAを示唆するコンセプトカー
GR GTとはどんなクルマか？ 主な特徴
- レイアウト：フロントエンジン・リヤドライブ（FR）、2シータークーペ
- パワーユニット：新開発4.0L V型8気筒ツインターボ＋ハイブリッド（モーター）
- トランスミッション：リヤ搭載8速AT＋機械式LSD（トランスアクスル構造）
- 骨格：トヨタ初となるオールアルミニウム骨格＋CFRP（炭素繊維強化プラスチック）製トルクチューブ
- ボディ：ボンネットやルーフなどにカーボン材、その他パネル類はアルミ材
- 想定性能：システム出力600ps超、最高速度320km/h（199mph）クラスを狙うスーパーカー
コンセプトは「公道を走るレーシングカー」。
LFAで培った高回転エンジンやカーボン技術を、より量産寄りのアルミ構造と組み合わせた“新世代トヨタ流スーパーカー”と言える1台です。
公式写真・詳細画像について
GR GTやGR GT3、Lexus LFA Conceptの公式写真・動画・プロモーションムービーなどは、以下のトヨタ公式ページで閲覧できます。
▼公式サイトはこちら
GR GT World Premiere｜TOYOTA GAZOO Racing 公式サイト
車両デザインの細部や公式ムービーを見たい方は、上記のトヨタ公式HPからチェックしてください。
歴代トヨタ・スポーツカーのスペック比較（販売年代順）
トヨタを代表するスポーツカーの中から、象徴的なモデルをピックアップし、排気量や過給機の有無などを販売開始年順に並べてみました（代表グレードの公称値・目安の一例です）。
| 販売開始年 | 車名 | エンジン形式 | 排気量 | 過給機・電動化 | 最高出力（目安） | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967年 | トヨタ2000GT（MF10） | 直列6気筒DOHC「3M」 | 2.0L（1988cc） | 自然吸気 | 約150PS | FR（フロントミドシップ・後輪駆動） |
| 1989年 | MR2（SW20 GT / GT-S） | 直列4気筒DOHC「3S-GTE」 | 2.0L（1998cc） | ターボ | 約225PS | MR（ミッドシップ・後輪駆動） |
| 1993年 | スープラ（80スープラ JZA80 RZ） | 直列6気筒DOHC「2JZ-GTE」 | 3.0L（2997cc） | ツインターボ | 280PS（日本仕様自主規制値） | FR |
| 2010年 | レクサスLFA | V型10気筒DOHC「1LR-GUE」 | 4.8L（4805cc） | 自然吸気 | 約560PS | FR（フロントミドシップ） |
| 2019年 | GRスープラ RZ（A90） | 直列6気筒ターボ「B58」 | 3.0L（2997cc） | シングルターボ | 約387PS | FR |
| 2021年 | GR86（ZN8 RZ） | 水平対向4気筒「FA24」 | 2.4L（2387cc） | 自然吸気 | 約235PS | FR |
| 2027年ごろ予定 | GR GT（市販予定車） | V型8気筒ツインターボ＋モーター | 4.0L | ツインターボ＋ハイブリッド | 600PS超クラス（海外報道ベースの目安） | FR（フロントエンジン・後輪駆動） |
4.0L V8ツインターボ＋モーターって文字だけで、もうそそられる（笑）
GR GTの価格予想
現時点でトヨタ公式の価格発表はありませんが、海外メディアなどの報道を参考にすると、おおよそのレンジは以下のように予想されています。
- 約22.5万ドル（US$225,000）前後とする見方
- 装備や限定性によっては35万〜40万ドル（US$350,000〜400,000）クラスになる、という見方
為替を1ドル＝150円と仮定すると、日本円で約3,000万〜6,000万円クラスの超高額モデルになる可能性が高いと考えられます。
かつて約3,000万円台だったレクサスLFAと比べても同等〜それ以上の価格帯が視野に入っており、一般ユーザー向けというよりブランドの象徴（ハローカー）としての役割が大きい1台です。
販売開始時期の見通し
- 2025年12月：日本でワールドプレミア（お披露目）
- 2026年：各国のモーターショーやイベントで一般公開
- 2026年末〜2027年：主要市場（欧米・日本など）で販売開始と予想
海外報道では「発表から約1年後に生産・販売が始まる」とされており、
日本国内での正式価格発表や受注開始は2026年後半〜2027年初頭ごろになる可能性が高そうです。
まとめ：GR GTは“2000GT & LFA”に続くトヨタの新たな挑戦
- GR GTは、トヨタ／LEXUS連合の新フラッグシップスーパーカー。
- 4.0L V8ツインターボ＋ハイブリッドで、600psオーバー級のパフォーマンスを狙う1台。
- 歴代スポーツカーと比較しても、排気量・出力ともに「別格」の存在で、価格も数千万円台クラスと見込まれる。
- 発売は2026年末〜2027年ごろと予想され、販売台数も限られた“コレクターズアイテム”的な存在になる可能性が高い。
2000GT、LFAといった名車の系譜に連なる“3台目のフラッグシップ”となるGR GT。
あなたは、このクルマにいくらなら出してみたいと思いますか？ ぜひコメントで教えてください。
（研修 chatgpt5.1シンキング）
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